Segurança é com a Fórmula 1

Sou um verdadeiro apaixonado por Fórmula 1 e não passo um dia sem ler as novidades dos testes ou regras, e estou bem ansioso pelo começo dos Grandes Prêmios. A F1, que já foi um esporte com grande índice de acidentes, hoje é um dos esportes mais seguros que existe. Os circuitos e carros são projetados com o que há de mais moderno em prevenção de riscos. Uma verdadeira inspiração para mim.

E para aumentar ainda mais a segurança nas pistas e para que não haja vantagem de alguns carros quando outros estão nos boxes, a FIA - Federação Internacional de Automobilismo, alterou algumas regras para as entradas do Safety Car (mais trabalho para a Allianz ;D) e Pit Stop: carros terão limite de velocidade por duas voltas em vez de uma, e só poderão entrar nos boxes em bandeira amarela.

A medida também facilita a saída dos carros, já que as luzes de saída dos boxes ficarão verdes quando o carro de segurança estiver na reta principal (antes se mantinham vermelhas).

E GP de abertura da temporada 2011 já é neste domingo, dia 27 de março, na Austrália. Até lá, você pode entender melhor o envolvimento da Allianz, patrocinadora da Fórmula 1 e parceira na segurança: http://www.youtube.com/watch?v=Fy_vpEDbgEI ;D

Fórmula 1 e os testes simulados

Na temporada 2010 da Fórmula 1 não aconteceram testes com novos carros, durante o ano ficamos “só” nos treinos e provas de cada GP. O que eu não sabia, mas descobri lendo o site das escuderias Ferrari, Red Bull e Williams, é que os testes foram proibidos por questões de segurança (testes com máquina de alta velocidade oferecem riscos reais) e para cortar os altíssimos custos.

Como a F1 conta com engenheiros altamente qualificados, eles trataram de montar simuladores tão, mas tão reais que se confundem com as máquinas e as pistas. Vai achando que é similar a um videogame:

Dimensões | O simulador mede 6 metros de altura por 8 metros de comprimento, pesa 200 toneladas (um carro de F1 pesa, em média, 605 quilos) e ocupa uma área de 180 m2. Pequeno, não? #not

Campo de visão | São 5 telões lado a lado inclinados em 180° para preencher a visão do piloto. Ele vê exatamente como se estivesse dentro de seu carro. Um GPS garante que o circuito virtual seja tão dinâmico quanto o real.

Ronco do motor | Sete caixas acústicas de 3500W de potência, fazem o ronco real de cada carro e cada equipe. Também simula os ruídos do câmbio e até do vento.

Cockpit | Idêntico ao de um F-1 de verdade: volante, câmbio e pedais respondem da mesma forma. Os engenheiros podem programar diversas situações, como carro com tanque cheio ou vazio, presença do aerofólio, pista molhada etc. Conta com a suspensão em 12 “tentáculos” que movimentam o cokpit em todas as direções, para simular acelerações, frenagens e curvas.


O projeto é espetacular, mas nada deve se comparar a emoção de pilotar uma F1 de verdade. Na página da Allianz no Youtube você encontra mais informações sobre a F1 e cada um de seus circuitos: http://www.youtube.com/allianzbrasil#p/c/92C2E52B279A1701

O incrível Grande Prêmio de Abu Dhabi

Quem assistiu a Fórmula 1 ontem notou a grandiosidade do GP de Abu Dhabi. É, sem dúvida (na minha opinião, rs), o mais bonito e luxuoso circuito do planeta. Além de bacanudo, Yas Marina, é bem servido de tecnologia e parece uma obra de arte de tamanho gigante, como tudo nos Emirados Árabes Unidos.

A segurança é padrão na Fórmula 1 (com a Allianz sempre presente!), mas só lá rola tanto conforto e entretenimento: beira uma marina; tem hotel dentro do circuito, bem na pista; luzes que iluminam lindamente durante a noite; e o Ferrari World, parque temático da montadora italiana que fica ao lado do Yas Marina. Os ingressos, de novo, se esgotaram dias antes do GP.

Muitas retas e curvas sinuosas (e a areia que vem do deserto) fazem do GP dos Emirados, uma corrida cheia de disputas por posição, de quem se empolga na reta e “se complica” quando chega uma curva. A prova disso ficou por conta do aspirante a campeão que não conseguiu a sua ultrapassagem pra vitória.

No Youtube da Allianz, parceiraça da Fórmula 1, você pode conhecer melhor o circuito e entender como é possível tornar tão seguro um esporte como esses. São quatro vídeos sobre Abu Dhabi: http://www.youtube.com/user/allianzbrasil?feature=mhum#p/c/92C2E52B279A1701/0/hY6cIM1mh5E (em inglês)

Se quiser, deixe aqui seu comentário sobre os vídeos e sobre a corrida! ;D

A pista do Autódromo de Interlagos vai ficar um tapete

Virou a maior polêmica o gasto de 12,7 milhões de reais que a Prefeitura de São Paulo vai investir na pista do Autódromo de Interlagos em SP. A questão é que com tanto buraco nas ruas da cidade, por que investir numa pista usada poucas vezes por ano?

Sou apaixonado por Fórmula 1, por isso defendo que seja feita qualquer melhoria que represente segurança na prova, para os pilotos e para os expectadores (estarei lá. fato!).

Uma boa justificativa, na minha opinião, é que o evento é o mais lucrativo da cidade: só no ano passado foram arrecadados mais de R$ 230 mi. Os impostos que vão pra prefeitura paga essa conta. Os empregos que gera e a notoriedade do nosso Brasilzão, também.

E ai, o que você acha?

Automobilismo ou Vale-tudo?

O GP da Hungria estava uma ‘corridinha’ sem vergonha até a 66ª volta, quando o 'nosso' Rubinho e o Schumacher começaram a brincadeira: Rubinho tenta ultrapassagem, mas é espremido na parede.

Contrariando a fama de lerdo, Rubinho acelerou e foi à frente do Schumacher na disputa por uma posição. Orgulho, hein?! Mas poderia ter rolado um acidente feio ali, bem comum quando carros se chocam (dentro e fora da F1), pior ainda é quando dois carros se chocam contra uma parede.

Depois de trocas de elogios pessoais - de bastardo pra baixo - refleti sobre a frase do alemão: “se ele (Rubinho) passou, é por que deixei espaço”. Mesmo com a possibilidade de um acidente, cheguei a cogitar a razão do Shumi. Horas depois a FIA se manifestou e avaliou como de grande risco a sua atitude e tascou-lhe a penalidade, dez posições na largada do próximo GP.

E ai, o que você achou da braveza do Rubinho?

GP Inglaterra: nova pista, mais velocidade, mais segurança

Do ano passado para este, algumas mudanças rolaram no circuito de Silverstone. Nada muito significativo, a pista já era excelente, bem conservada e com muitas curvas, o que dava uma ‘briga’ boa pelo pódio.

Fiquei ansioso para ver se a pista realmente ia ganhar mais velocidade nas curvas. O piloto precisa estudar essas pistas com antecedência, já que a velocidade aumenta onde o pé deveria estar no freio.

Mas a grande mudança ficou por conta das novas regras do Safety Car. Agora o SCar só entra na pista se necessário, quando o diretor de prova achar que os pilotos irão exceder a velocidade de segurança. Essa mudança quase anula as probabilidades de acidentes com o carro de segurança e que prejudique os carros, já que o líder da prova deve acompanhar o SCar, mas os demais podem ultrapassar quando houver espaço e segurança, como fez o Hamilton em Valência, sendo punido depois.

E na pista uma corrida tranquila, salvo pela ‘briga’ entre Massa e Alonso, que rendeu uma parada antes da hora para o Massa. Esses furos nos pneus da F1 são comuns nas colisões e com o aquecimento, por isso a largura varia de 30 a 40 cm, para que os outros pneus garantam a estabilidade do carro na pista até a troca. Se um carro comum tem o seu pneu furado em alta velocidade, a probabilidade de um capotamento é muito grande. Tá ai o motivo para não usarmos a F1 como inspiração nas ruas.

Se o Massa estava nervosinho, o Barrichello (@rubarrichello) estava mais tranquilo e garantiu a 5ª posição. O lado positivo de não se jogar no perigo e ir com certa cautela.

Depois do dia dos namorados, o GP do Canadá!

Domingão tem corrida outra vez! Finalmente o circuito Gilles Villeneuve, no Canadá, vai voltar a ver velocidade, já que a F1 não apareceu por lá na temporada passada... O pobre circuito de Montreal deve estar pedindo por pneus correndo faz tempo...

O circuito Gilles Villeneuve, que fica na ilha de Notre Dame, é palco do GP do Canadá desde 1978, quando substituiu o antigo circuito de Mosport. Ele é de alta velocidade (oba!) e tem 70 voltas, com 4361 metros e ganhou esse nome devido à morte do canadense Gilles Villeneuve no ano de 1982.

Uma curiosidade interessante que achei: a melhor volta na história deste circuito é do nosso Rubinho Barrichello! Em 2004, ele fez o tempo de 1min13seg622, e ninguém até agora conseguiu bater o piloto. Será que ele mesmo consegue, no domingo? Eu gosto do cara, estou torcendo para que aconteça!

Pista de F1 em segurança!

Pista GP da Turquia

Falei algumas vezes dos equipamentos de segurança dos pilotos da Fórmula 1, que eles estão cada vez melhores. Falei também um pouquinho sobre a segurança dos carros, que está mais avançada do que nunca! Agora... vocês sabiam que a segurança da pista é um dos pontos principais da corrida?

Nas pistas aprovadas pela FIA há, a cada 300 metros, fiscais e extintores em seus dois lados, para ajudar em qualquer acidente. A segurança dos espectadores da Fórmula 1 é prezada: existem nos circuitos aproximadamente 150 fiscais de segurança e 130 médicos e enfermeiros!

Por essas e outras é que não ocorre uma fatalidade na Fórmula 1 desde 1994, quando aconteceu o acidente em Imola que resultou na morte do nosso querido Senna...

Isso mostra que prevenir os riscos da Fórmula 1 é uma preocupação de todos!

Domingo é dia de GP da Turquia!

Pois é, nesse domingo teremos outro festival de adrenalina e velocidade com o GP da Turquia! A sétima etapa da temporada 2010 acontece neste final de semana no circuito de Istambul, circuito de média velocidade, com 58 voltas de muita emoção!

Em 2009, o campeão (pra variar) foi Jenson Button, da Brawn, mas o destaque foi a belíssima ultrapassagem de Nelsinho Piquet sobre Lewis Hamilton.

Construído entre 2004 e 2005, o circuito possui capacidade para 110mil pessoas. É um dos poucos em que se usa o sentido anti-horário, como também acontece em Interlagos e Imola.

Uma curiosidade bacana: nosso Felipe Massa é o maior vencedor do GP, tendo vencido 3 das 5 edições.

Dá uma olhada no circuito virtual:

Os pneus da Fórmula 1

Você já deve ter se ligado que os pneus dos carros de Fórmula 1 são bem diferentes dos comuns, certo? Para aguentar toda a pressão e velocidade que colocam sobre os coitados, eles precisam ser superpneus! E eu digo para vocês: eles são até mais que isso!

Por questões de segurança, os pneus são submetidos na fábrica a testes de qualidade que envolvem um total de 130 (isso mesmo que você leu!) itens. Se algum composto tiver mesmo que a menor, mais pequenininha, microscópica discrepância, não tem chance: vai direto para o incinerador.

Isso acontece porque, se os pneus tiverem qualquer irregularidade ou falha, um acidente é quase certo.
Eles são cheios apenas com nitrogênio no lugar de ar comum, o que resulta em uma maior resistência às altas pressões a que são submetidos. Essa prática melhora muitos fatores de segurança, pois a menor mudança de pressão nos pneus pode influenciar no manejo do carro!

Aliás, vocês sabem que existem três tipos de pneus, certo? O para pista seca, que roda de 80 km a 200 km; o intermediário, para pista levemente úmida, que resiste a até 300 km; e o para pista molhada.
O pneu para pista seca pode aguentar até 100ºC.

Agora é só esperar o próximo GP para ver essa tecnologia rodando!

Agora a corrida é na Espanha!

Este domingo, 9 de maio, acontece o GP da Espanha, em Barcelona, Circuito da Catalunha, que abre a fase européia da Fórmula 1.E eu não vou desgrudar do sofá enquanto não rolar a última bandeirada!

Ano passado, Jenson Button venceu a corrida, com nosso Rubinho Barrichello em segundo lugar e Mark Webber em terceiro. Era a quinta vitória de Button em 2009, que originalmente faria três pit stops, mas optou por fazer dois e conseguiu superar seu companheiro de equipe Barrichello, o protagonista da primeira fase da etapa.

O circuito da Catalunha tem pouco mais de 4.720 metros, e tem diversos trechos de curvas acentuadas alternando com uma longa reta dos boxes, uma das maiores da Fórmula 1, onde os pilotos atingem altas velocidades. São 65 voltas nessa pista de média/alta velocidade, uma corrida que promete muita adrenalina!

Dê uma volta virtual pela pista em Barcelona e conheça melhor o circuito:

"Ultrapassar é difícil, porque todo mundo tem muita experiência no circuito. A maior variável normalmente é o clima. Eu corri na Catalunha muitas vezes. É um circuito que gosto muito e acho que alguém com experiência pode se dar melhor lá", afirmou o brasileiro Rubinho Barrichello, piloto da Williams.

Eu não vou perder! E você?

Segurança da F1: sistema HANS

Desde que a Fórmula 1 começou, o esporte é considerado um dos mais perigosos e por isso, os itens de segurança são tão importantes nessa modalidade.

Os equipamentos de segurança da F1 se desenvolveram com o tempo, sempre trazendo novas formas de proteger os pilotos e tentar evitar problemas em caso de acidente, procurando deixar o piloto protegido dentro de seu cockpit mesmo quando acontece uma batida a 300 km/h!

Uma das inovações é o sistema HANS. Desde 2003, o sistema ajuda os pilotos em caso de acidente. HANS significa “Head and Neck Support”, ou seja, suporte de pescoço e cabeça. Funciona da seguinte forma: o capacete é preso com duas fitas elásticas a uma “moldura” que o piloto usa por cima dos ombros. Em caso de acidente, o HANS ajuda a evitar lesões na coluna vertebral devido ao choque.

Isso salva vidas! Um equipamento relativamente simples que ajuda os pilotos a correrem mais tranqüilos... se é que isso é possível com tanta adrenalina e velocidade!

Depois da goleada do Bayern no Allianz Arena...

O Bayern de Munique está pegando fogo nos últimos jogos: depois da incrível vitória por 7 a 0 contra o Hannover, agora eles venceram do Lyon por 1 a 0. O resultado não foi tão espetacular, mas permite que eles empatem na segunda partida, no estádio do adversário, o Estádio Gerland. 

O estádio do Bayern de Munique é o Allianz Arena, o que pode ter ajudado um pouquinho... jogar em casa deve ser bem mais gostoso, ainda mais em um estádio como esses! O Allianz Arena foi inaugurado em abril de 2005, e fica ao norte de Munique, na Alemanha. É o estádio oficial dos times TSV 1860 Munique e Bayern de Munique e sediou o jogo de abertura da Copa do Mundo de 2006, além de ser considerado o mais seguro do mundo.

Uma coisa bacana do estádio é que ele muda de cor conforme o time que está jogando: vermelho para o Bayern Munique, azul para o Munique 1860 e branco com a Seleção Alemã de Futebol. Um projeto bem legal, visualmente impressionante!

Veja um video de Apresentação do estádio:

Boa sorte para o Bayern no próximo jogo, fora de casa deve ser mais difícil...

Xangai: Será que chove outra vez?

Como eu falei pra vocês(para esta frase acontecer, ele tem que postar o outro post hoje ainda), sou fã de Fórmula 1, e está chegando o dia! O próximo GP de Fórmula 1 acontece dia 18 de abril, em Xangai, na China, e vai ter adrenalina sobrando!  A pista é muito complicada e cansativa, porque o clima lá é chuvoso e o circuito tem curvas fechadas bem difíceis... uma combinação explosiva!

Antigamente, Ayrton Senna tirava de letra as provas na chuva, e ainda achava ótimo quando a pista estava molhada. Mas ano passado, muitos pilotos sofreram com a aquaplanagem: Jarno Trulli foi atingido por Robert Kubica e foi obrigado a abandonar a prova, Adrian Sutil bateu o carro, Barrichello sofreu com problemas no freio, vários carros rodaram... a água só atrapalhou! Digo, menos para Sebastian Vettel, que falou: “Esta é a segunda corrida que ganho na chuva, então espero que chova mais!”

Xangai tem uma pista de média velocidade, com 5451 metros e 56 voltas. Ela tem dois trechos de retas, onde a velocidade pode subir, separados por curvas fechadas. Dêem passeio virtual pela pista:

Fórmula 1 e seus equipamentos de segurança

Eu já fiz muitas cenas de perseguições de carro, mas o que esses caras da Fórmula 1 fazem nas corridas é impressionante: Chegam a 300 km/h, ficam por mais de uma hora correndo sem parar, e ainda prestando atenção em outros 20 carros a velocidades astronômicas!

Deu pra perceber que sou fã de Fórmula 1? Assisto a todas as corridas que posso, acordo cedo e não saio do sofá enquanto não termina!

Como os dublês, os pilotos têm um equipamento de segurança avançado e completo, para evitar qualquer problema! A roupa deles é feita de Nomex, um tecido que aguenta 11 segundos em temperaturas de até 840º C. Só pra você ter uma idéia: um apartamento em chamas tem uma temperatura de por volta de 800º C, e a lava de um vulcão em erupção tem entre 750 e 1000º C. Sem dúvida, a roupa é um salva-vidas...

Podem ter certeza que dia 18, quando acontece o GP de Xangai, vou assistir a corrida do começo ao fim... e você, vai torcer por alguém? Qual seu piloto preferido?