Deixe-me sonhar.

Com a capota fechada o Bugatti Veyron Grand Sport chega a 408 km/h. Se estiver aberta vai somente aos 330 km/h. Meu sonho é dirigir um desses num circuito de F1. Afinal, lugar de correr em alta velocidade é nas pistas.
Só nas pistas.

Não é nada smart usar smartphone no trânsito.

Acabo de ler uma notícia preocupante. Como se não bastasse falar ao telefone e enviar mensagens enquanto dirigem, os motoristas começam agora a checar atualizações de aplicativos na direção, segundo uma pesquisa feita na Universidade do Alabama, nos EUA.

Mesmo estudantes que já sofreram acidentes anteriormente continuam agindo da mesma maneira, principalmente para se comunicar com amigos e usar redes sociais.

Eu sou um sujeito que vive enfrentando o perigo no trabalho, mas eu jamais usaria um smartphone numa situação em quem estou pilotado um carro por exemplo. Mesmo que estivesse em baixa velocidade. Sei muito bem o que pode acontecer em questão de segundos. Talvez como resultado da minha capacidade como dublê.

Por favor, não entendam isso como lição de moral ou papo de gente chata. Só estou falando que cada vez mais a gente precisa usar a inteligência em coisas práticas que façam a nossa vida e a dos outros melhor. Isso sim é ser "cool". Como eu diria no Twitter #prontofalei

Objetos voadores não identificados

Vi um vídeo no Youtube esses dias e não pude acreditar no mix de azar e sorte do motorista do carro. Ele vinha dirigindo o seu carro, provavelmente um utilitário, e uma câmera filmava a estrada e dois caminhões a sua frente. Do nada, um dos caminhões passa por “sujeiras” na pista e um pesado pedaço de madeira é arremessado contra o seu para-brisa. E o atravessa.

O motorista freia e, pelo que parece, nada de grave aconteceu e ninguém se feriu, fora o susto. Se você analisar o acidente logo pensa que é impossível prevê-lo, mas na verdade não conseguimos bloquear estes acontecimentos, mas conseguimos minimizar os riscos e seus resultados.

Manter distância do veículo da frente faz com que você ganhe visão e tempo hábil para reagir em determinadas situações, como ter a pista bloqueada (pense num caminhão tombando na sua frente) ou tendo algo arremessado contra o seu carro (você pode olhar rapidamente os retrovisores e desviar). Outra dica é se preocupar com a direção e as medidas de segurança e não em ficar filmando o seu caminho. ;D

Bem, agora é a sua vez de dizer como seria possível evitar este acidente. Veja o vídeo e comente aqui: http://www.youtube.com/watch?v=rOhgMAOrp0c 

Preparado para o carnaval? E o seu carro?

De férias forçadas há algum tempo, não estou achando muita graça na movimentação dos meus amigos e parentes para combinar o carnaval. Se em uma viagem de fim de semana os riscos (acidentes, roubos/ furtos, insolação e muitas outras coisas) já são inúmeros, multiplique os riscos no carnaval.

Já falei de cuidados na praia e também sobre comportamento na estrada, mas vou aproveitar que estamos no começo da semana para reproduzir algumas dicas da Allianz, minha seguradora, para os cuidados com o seu carro antes de pegar estrada:

#1 Antes de pegar a estrada faça um check-up geral no seu carro.

#2 Verifique se os pneus não estão carecas ou com baixa pressão, pois isso pode provocar instabilidade do veículo na chuva e, principalmente, dificuldade na frenagem. Faça o rodízio dos pneus, colocando os do eixo traseiro no eixo dianteiro.

#3 Certifique que a parte elétrica do seu carro esteja em perfeito funcionamento: luzes de freio, piscas, lanterna, farol e painel.

#4 Os freios e a suspensão do carro devem estar em perfeito estado, pois são importantes para uma viagem segura.

#5 Encha o tanque do carro com o combustível adequado e não esqueça de verificar os níveis de óleo e água.

#6 Mantenha os documentos do carro e a sua carteira de habilitação sempre com você. E se você for segurado Allianz Auto não se esqueça de ter em mãos a ‘carteirinha’, com telefones da Assistência 24h em todo o Brasil para caso você precise de um ‘help’. A Allianz também realiza check-ups e dá desconto na troca de itens de segurança do seu carro. ;D

Boa viagem e bom carnaval!  Você pode ler as dicas na íntegra acessando: http://www.allianz.com.br/hotsites.asp?page=hot_site_dicas_de_seguranca

Na contramão da segurança

Este ano viajei pouco por conta do excesso de trabalho. Ao voltar do interior depois do Natal, fiquei assustado com a precariedade de alguns trechos da rodovia e com a imprudência de muito motoristas: carros com capacidade máxima do veículo, crianças soltas no carro, ultrapassagens arriscadas, velocidade acima ao permitido.

Essa mistura só pode ter um resultado infeliz: 100 mil internações por ano em virtude de acidentes de trânsito e mais de 113 milhões para pagar essas internações.

Por pior que seja a situação das vias no nosso país, atenção e responsabilidade ao volante mudariam esses índices, diminuindo drasticamente o número de feridos e mortos. De acordo com médico especialista em traumas de trânsito da Abramet - Associação Brasileira de Medicina de Tráfego, os relatos pós-acidente demonstram inexperiência dos motoristas em situações de riscos, que exigem uma resposta rápida na prevenção do acidente.

A Abramet defende que o Curso de formação de Condutores – CFC, para carteira de motorista, deveria ser mais extenso, com exposição de situações recorrentes no trânsito e com o uso de simuladores de direção, expondo o aluno a situação de chuva, neblina, congestionamento etc.

Por isso, seja um motorista responsável estando sempre atento ao que acontece à sua frente (carros, pedestres, bicicletas,... ). E Se for viajar durante o verão, não se esqueça de levar a segurança na bagagem! ;D

Saindo de férias com tudo!

Saí para um café na padaria e vi uma verdadeira cena de filme: de todas as garagens da rua saiam carros carregados de famílias, animais e malas rumo às férias. Carros equipados com carretas, alças para bicicletas e muita bagagem no teto... me peguei pensando no caso de começar a cair tudo na rodovia (ahaha).

Não dá para pegar estrada sem segurança, ainda mais em uma viagem onde queremos levar “tudo” com o máximo de conforto. Por isso, pegue essas dicas para ir e voltar com tranquilidade:

DVD | Ótimo, caso seja instalado na parte de trás dos encostos dos bancos dianteiros, sendo visíveis somente para quem está no banco de trás. O DVD NUNCA pode ser instalado no painel do veículo já que o motorista deve estar atento SOMENTE ao trânsito, sem distrações. Lembrando que o item, no painel da frente, é proibido e leva multa quem for pego trafegando com ele: infração grave + 5 pontos na habilitação + R$ 127,69 de multa. Acho justo.

Porta-bicicletas | Compre um acessório que seja atestado pelo INMETRO e respeita a capacidade e peso das bicicletas. Atente-se para que as bikes não ultrapassem largura e altura do veículo e não encubra a placa, o que te renderia uma multa gravíssima.

Carga no teto do veículo | É lei: a carga no teto do veículo deve estar em bagageiros ou racks e não deve ultrapassar 50 cm de altura. Também não devem ultrapassar a largura do veículo.

Aerofólio, spoiler e rodas de aros diferenciados | Qualquer novo acessório é considerado uma mudança no automóvel, assim como mudar a cor do automóvel, parte dele ou por completo. A rigor só poderiam ser efetuadas se constassem do documento do automóvel.

Acho que agora dá para cair na estrada com gato, cachorro e papagaio! ;D

Chega de acidentes!

Em setembro de 2009, um grupo de instituições ligadas às vias de tráfego e segurança de trânsito criou o movimento Chega de Acidentes. Eles formam um comitê para mobilizar a sociedade quanto à segurança viária e apresentar projetos de melhoria ao poder público.

No lançamento, o movimento iniciou um contador que estima o número de vítimas (que morrem ou não) e o impacto econômico que acidentes de trânsito causam nos cofres públicos. Enquanto escrevia o post, 181.771 era o número de vítimas, e quase R$ 39 bilhões tinham sido investidos nos salvamentos, valor que pagaria 265km de linhas de metrô na cidade de São Paulo.

Todo mundo pode ajudar, aderindo ou não a esta campanha, basta seguir as leis de trânsito e ter respeito com pedestres, motociclistas, ciclistas e outros automóveis. Mas vale entrar no site da ação e assinar o abaixo-assinado que servirá de apoio para propostas de melhoria do sistema viário de todo o país: http://www.chegadeacidentes.com.br/


Passando pelo site, que tal voltar aqui para atualizar os números do contador? ;D

Mitos sobre os pneus do seu carro

Quem nunca confiou numa “verdade” até que ela se revelasse uma tremenda – e desesperadora – de uma mentira? Isso sempre acontece quando os especialistas de última hora (hehe) insistem em espalhar informações erradas por ai.

E quando se trata dos pneus do seu carro estas informações podem ser fatais. Veja só as grandes mentiras que rodam por ai e comprometem a segurança da sua caranga. Se souber de outros mitos não deixe de comentar! ;D

. Validade dos pneus: não pense que ele é eterno como dizem. A verdade é que tudo no Brasil que envolve segurança e saúde precisa ter, por lei, data de vencimento. Os pneus devem ser usados num período de cinco anos, a partir da data de fabricação que deve estar informada em sua embalagem. O mesmo vale para o seu estepe.

. Estepe calibrado: O estepe está lá esquecido e quando você precisa ele está murcho. Por isso, ele deve ser calibrado assim como os pneus em uso. Faça disso uma prática a cada 30 dias.

. Pneus com bolhas: tem gente que acredita que é possível uma emenda. Nunca! Constatando uma bolha, o pneu deve ser trocado imediatamente. Mesmo que pequena, ela pode estourar a um impacto e provocar um grave acidente.

. Troca: quando surge necessidade de trocar um ou dois pneus, não será necessária troca completa, basta realizar a troca do pneu desgastado e o outro pneu do mesmo eixo, garantindo o equilíbrio entre as rodas. Prefira deixar os pneus novos na parte traseira (por serem fixos é mais difícil de controlá-los, pneus novos dão uma ‘força’).

. Pneus de marcas diferentes: mesmo pneus de mesma medida apresentam pequenas diferenças. Por isso é importante – sim – que, quando precisar trocar os pneus, use a mesma marca e modelo utilizada nos demais, ao menos nos pneus de mesmo eixo.

Pé de chumbo ou pé de pena? Fique atento com a embreagem!

Cada peça do carro trabalha para algo, mas o funcionamento no todo precisa ser harmônico para que você rode com seu carro numa boa, sem prejudicar nada. Um dos itens mais utilizados no carro é o pedal da embreagem. O sistema de embreagem atua interrompendo ou permitindo a passagem da potência do motor para a caixa de marchas, que transfere a rotação para as rodas do veículo e permite que você faça arrancadas e troque as marchas de forma suave.

E qual é o modo correto de utilizar a embreagem? Segundo profissionais, a primeira e mais importante noção que se deve ter para não desgastá-la é usar a embreagem por inteiro, sem “meio termo”, ou seja, engatar marchas completas, não usar para brincadeirinhas (cavalo de pau, arrancadas – rs) e não usar engatada na ladeira. Nessas ações a embreagem, além de aquecer, escorrega e gera mais atrito, gerado pela fricção.

Utilizar a segunda marcha para mover o veículo também agride a embreagem, já que exige mais rotações que a primeira marcha, desliza menos. Por isso, sempre parta com o carro em primeira marcha.

Já nas trocas de marcha com o veículo em movimento, o procedimento correto é o de primeiro soltar completamente a embreagem para depois acelerar o automóvel, de modo também a evitar fricção desnecessária. Descansar o pé no pedal? Mude também este hábito.


Seguir estas simples dicas evita o desgaste desnecessário da embreagem do seu carro, além do alto custo precoce (valores entre R$ 800 e 2000, incluindo o kit embreagem e a mão de obra) de reparo e troca.

Acorde! Sabe de quem é a culpa da maioria dos acidentes nas estradas?

Mais um feriado aí, só alegria. Tristeza depois é ver os números de acidentes nas rodovias de todo o BR. Dirigir com sono é assumir um grande risco, pois o nível de desempenho é o mesmo de quem consumiu bebida alcoólica. (dados da Universidade Federal de São Paulo – Unifesp).

Quase sempre ‘culpamos’ as péssimas condições de algumas vias, o excesso de caminhões/ ônibus, mas estatísticas mundiais mostram que entre 26% e 32% dos acidentes de trânsito são provocados por motoristas que dormem na direção, e, segundo o Centro de Estudo Multidisciplinar em Sonolência e Acidentes da Unifesp, estes motoristas também são responsáveis por índices entre 17% e 19% das mortes no local do acidente.

Só no Brasil, cerca de 34.597 pessoas morreram em acidentes de trânsito em 2009, segundo o Ministério da Saúde, aplicando a média, são, aproximadamente, 6.600 em virtude do sono ao volante.

Você sabe quando o sono bate de verdade? Não é quando você não dorme bem há dias ou se o trânsito está entediante, mas sim no período em que o motorista tem um declínio na temperatura corporal, entre 12h30 e 14h e das 22h às 6 da manhã. Com a temperatura corporal baixa, o corpo humano libera melatonina, que induz ao sono.

Prevendo o Risco: para não sentir sono ao volante, o ideal é dormir de maneira regular e habitual (dica do diretor do Departamento de Sono da Associação Brasileira de Medicina no Trânsito, Ademir Baptista Silva). Ao sentir o sono, busque um lugar seguro para parar e tirar um cochilo de 15 minutos (entrar em sono profundo pode agravar seu sono ainda mais); antes de partir lave o rosto, tome um café e volte para o volante tranquilo. Em viagens grandes, reveze com outros motoristas que estejam no carro. O sono é cumulativo e pode demorar semanas para você recuperá-lo.


Voltando do feriado e fazendo bonito, ok galera?!

Vai emendar o feriado? Então se atencipe para estas dicas!

Você pode me achar blasé, mas tudo nesta vida é prevenção de riscos. E eu não preciso usar como exemplo o fato de você não permitir que seu filho brinque em uma rua com grande movimento de veículos, para que ele não se acidente. Prevenção de riscos também é analisar o dia em que seu chefe está de bom humor para pedir um aumento. ahaha

Entendeu o meu ponto? Tudo requer uma análise de riscos. Por isso, para você que acabou de decidir a viagem do feriado que se aproxima, nada como prever os perigos de pegar o carro e dirigir bem até os seus dias de paz (algumas dicas da boa e velha Quatro Rodas). ;D

BURACOS :: Em estradas e na cidade eles são muito presentes. Velocidades altas podem comprometer a possibilidade de uma reação rápida. Ao perceber que não conseguirá evitar um buraco, mantenha o volante reto e não pise bruscamente no freio, para que a pancada não seja transmitida para a suspensão. Pise na embreagem para evitar danos ao câmbio.

FECHADAS :: Estar sempre atento aos carros ao seu redor evita uma fechada. Eles poderão fechá-lo em manobras repentinas e sem aviso, como mudanças de faixa ao encostar para apanhar um pedestre ou mesmo ao dobrar a esquina. Quanto mais devagar você estiver, mais tempo você terá para frear ou buzinar levemente avisando de sua presença. Se for fechado, breque, mantendo ao máximo sua trajetória.

FREADA BRUSCA :: Na estrada você deve estar, no mínimo, a 2 carros de distância do carro da frente, a margem ideal para evitar possíveis colisões. Se o outro veículo frear e seu carro tiver o dispositivo ABS, basta pisar fundo e forte, sem aliviar a pressão no pedal, até o carro parar ou atingir uma velocidade adequada. Se não tiver o ABS, procure dosar a pressão no pedal, pisando e aliviando um pouco sempre que sentir que as rodas estão na iminência de travar (o que pode desgovernar o carro, por isso segure firme no volante).

REBOQUE DE OUTROS VEÍCULOS :: O guincho é o único tipo de veículo autorizado a rebocar outro, segundo a legislação de trânsito. Para isso, ele tem o equipamento adequado e está preparado para evitar a colisão entre os veículos. Não tente rebocar outro veiculo e, se precisar, contate a sua seguradora.


Nas situações de guincho, batida, dúvidas ligue para a sua seguradora. Para a Allianz eu ligo até quando estou carente e ainda falta muito para chegar ahahaha

Grávidas e o cinto de segurança

É inegável que o cinto de segurança é peça fundamental para minimizar – e até zerar – os traumas de um acidente de carro. E isto vale para quem está nos bancos dianteiros e traseiros. É mais seguro e é lei.

Mas não basta colocar o cinto e pronto. Devemos sempre atentar para a altura, que deve estar abaixo da linha do pescoço, e ajuste de cintura o mais fixo possível. Para as grávidas a atenção deve ser redobrada, para garantir a sua segurança e a do ‘passageiro’, aquele pequenininho dentro da barriga ;D

A dica principal para a futura mãe é nunca usar o cinto que só possui uma faixa, ainda existentes no centro do banco traseiro. O sinto ideal é o de três pontos (aquele com faixa inferior e diagonal) que distribui o impacto, não pressionando a parte inferior da barriga.

O uso adequado para a gestante passageiro é passar a faixa subabdominal abaixo da barriga, nunca sobre o abdome. Ela deve também ficar o mais ajustada possível, mas sem causar qualquer incômodo. Já a faixa transversal deve passar entre os seios e contornar a barriga. Vetado – totalmente – o uso de ‘presilhas’ na saída do cinto de segurança para evitar que ele aperte muito, afinal, esta é sua função.

Para as gestantes motoristas, a posição do cinto é a mesma, mas é importante afastar o banco para trás, deixando-o o mais longe possível do volante, sem comprometer ou dificultar a direção. Isso evita um choque maior em caso de colisão. E para os carros com regulagem de altura no volante, o ideal é deixá-lo o mais alto possível durante toda a gestação.

Este crash, test feito no AZT da Allianz, dá boas dicas e mostra a diferença de estar com e sem o cinto: http://www.youtube.com/allianzbrasil#p/c/2C925F45A7E0EBFF/5/DPypb4Mf110

Pode ser uma poça, mas pode ser um lago

O título é um exagero, mas não dá para prever o que tem debaixo duma poça d’água na estrada. E passei por mais esta nesta semana voltando para o aeroporto.

Uma chuva rápida, mas muito forte comprometeu ainda mais a estrada que já era ruim. O motorista vinha acelerando e todo mundo escorregando pra lá e pra cá no banco da Kombi. Se não fosse o perigo, seria engraçado (lembrei da época de perua escolar).

Com a chuva, a estrada ficou cheia de lâminas de água. A aquaplanagem, como chama essas poças, tira toda a aderência do pneu com o solo, o que pode tirar o controle do carro, que vai patinar e sair para algum dos lados da pista.

Já dirigi nestas condições em sets de gravação, o que é 100% seguro. Mas pra você que está na estrada ou mesma na cidade, olha só as dicas que um perito me deu para fazer uma gravação: não tente virar o volante e mantenha as mãos firmes, tire o pé do acelerador. A desaceleração deve trazer o carro de volta ao controle, ai sim, você pode frear suavemente. Movimentos bruscos com o volante ou freio podem fazer seu carro rodar ou até capotar. Cuidado!

Importante, também, é manter os pneus do seu carro sempre novos, desgastados jamais! O pneu careca fica mais deslizante e não aceita bem a frenagem necessária nesta hora, ficando 35% mais veloz que um pneu novo. Evitar altas velocidades ajuda, sempre.

O bom é que, passado o perigo, a história teve um lado engraçado: eu e os produtores escorregando pra tudo quanto é lado na kombosa.

Caminho da felicidade

Se você vai pegar estrada, que ela seja o caminho para a felicidade, que seja pra curtir outra cidade. Antes de cair na estrada você precisa se preocupar com muita coisa, além do seu carro.

Acompanhe o meu exemplo: chegando no aeroporto ontem, fomos informados que iríamos de van até os locais da gravação. Olhando a tal carro já me deu medo, a van era uma Kombi bem velha. A estrada, na verdade, uma rodovia federal esquecida, outro perigo: nada de sinalização e cheia de buracos.

Por ano, rolam cerca de 100 mil acidentes nas rodovias federais sendo os motoristas os causadores. Eu que não engrosso esse tipo de estatística, logo pedi que o motorista fosse com cuidado.

Fica sempre a dica: avalie os lugares por onde você vai passar e as medidas de segurança que você deve tomar, antecipar riscos não é só coisa de dublê ;)